（香港文匯網(wǎng)記者 方俊明）作為珠江水運出海「南線通道」的關(guān)鍵節(jié)點，百色水利樞紐通航設施工程主體工程土建Ⅰ標項目船閘主體閘室牆近日順利封頂，標誌著該項目又完成一項階段性節(jié)點目標。記者今天（16日）從承建方中交第四航務工程局有限公司（下稱「中交四航局」）獲悉，該項目創(chuàng)下多項「第一」，是世界首座同時建有省水船閘和升船機的通航樞紐。該項目建成後，將構(gòu)建起雲(yún)、桂兩省區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)的水運大通道。

珠江流域加快綜合利用規(guī)劃

據(jù)了解，作為珠江流域綜合利用規(guī)劃中治理和開發(fā)鬱江的一座大型骨幹水利工程，百色水利樞紐通航設施工程建設規(guī)模為2×500噸級船隊兼顧1000噸級單船；省水船閘由上游引航道、上閘首、閘室與兩側(cè)省水池、下閘首和下游引航道組成。閘室牆採用上部重力式、下部襯砌式的「混合式閘牆結(jié)構(gòu)」和「重力式閘牆結(jié)構(gòu)」。閘室有效長度為130米，閘室牆高度約38.7米，沿船閘軸線分為7個結(jié)構(gòu)段。

工程項目創(chuàng)下多項「第一」

該工程項目創(chuàng)下多項「第一」：是世界首座同時建有省水船閘和升船機的通航樞紐，是世界長度最長、尺度最大的通航工程中間渠道（利用天然河谷修建，綠色環(huán)保特點突出），是中國首建高水頭帶獨立省水池的船閘。

作為交通運輸部公布的第一批「平安百年品質(zhì)工程」創(chuàng)建示範項目，百色水利樞紐通航設施工程正全力做好創(chuàng)建工作。中交四航局百色水利樞紐項目建設團隊專門成立質(zhì)量控制小組，在大體積混凝土溫控、鋼筋間距、外觀質(zhì)量控制等方面進行不斷的測試與實踐，確保工程施工質(zhì)量達到「平安百年品質(zhì)工程」要求。

推動「西部陸海新通道」建設

該項目部總工程師李標道：「我們面臨的最大挑戰(zhàn)是如何做好大體積混凝土溫度控制，確保不產(chǎn)生裂縫。我們不斷研究解決方案，搜尋同類項目的成功案例和技術(shù)資料，還特地邀請了原材料供應商到項目部共同探討材料特性。」隨著團隊共同努力順利完成船閘主體閘室牆封頂工作，為下一步船閘金屬結(jié)構(gòu)及二期混凝土的施工奠定基礎(chǔ)。

據(jù)悉，百色水利樞紐通航設施工程項目建成後，將構(gòu)建起雲(yún)南、廣西兩省區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)的水運大通道，對帶動百色區(qū)域經(jīng)濟帶加快發(fā)展、推動「西部陸海新通道」建設、助力鄉(xiāng)村振興、構(gòu)建新發(fā)展格局等國家重大戰(zhàn)略方面具有重要意義。