（香港文匯網(wǎng)記者 方俊明）途經(jīng)深圳、東莞、廣州、中山、江門的深江高鐵建設(shè)有新突破。作為中國(guó)最深的海底隧道，深江高鐵珠江口隧道完成盾構(gòu)掘進(jìn)。記者19日從中鐵隧道局獲悉，超大直徑盾構(gòu)機(jī)「大灣區(qū)號(hào)」目前率先完成全部1468環(huán)的掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)誌著深江高鐵珠江口隧道南沙側(cè)的盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)已全部完成。而該項(xiàng)目建成後，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，未來(lái)從深圳香港地區(qū)至茂名等粵西城市亦將較目前省時(shí)一半以上。

創(chuàng)下中國(guó)海底鐵路隧道最深紀(jì)錄

深江高鐵是中國(guó)「八縱八橫」高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞、廣州、中山、江門，接入江門至湛江高鐵江門站，正線全長(zhǎng)116公里。全線共設(shè)7座車站，其中江門站為既有車站，深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北等6站為新建車站。

作為深江高鐵重點(diǎn)控制工程，珠江口隧道施工面臨超長(zhǎng)距離、超高水壓、複雜地質(zhì)等世界難題，隧道水下最大埋深達(dá)115米，最大水壓高達(dá)1.06兆帕，創(chuàng)下了中國(guó)海底鐵路隧道最深紀(jì)錄。其中，該項(xiàng)目2標(biāo)段全長(zhǎng)近9.2千米，屬於海底施工超長(zhǎng)隧道；最大水壓相當(dāng)於在指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力。

前海與南沙將半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通

「非常期待深江高鐵盡快建成通車，因?yàn)榘淳€路規(guī)劃，到時(shí)從香港、深圳開(kāi)出的高鐵列車可直接跨越珠江口，貫通珠江西岸乃至粵西地區(qū)，出行時(shí)間將大大節(jié)省。」香港居民朱先生告訴記者，今年以來(lái)越來(lái)越多港人北上「食購(gòu)?fù)妗梗哞F網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，將有助於港人北上進(jìn)一步便捷，「粵港澳大灣區(qū)一小時(shí)生活圈」正逐步成為現(xiàn)實(shí)，助力大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)生活圈。

據(jù)規(guī)劃，深江高鐵東連廈門至深圳高鐵，西接江門至湛江高鐵，計(jì)劃2028年全線建成通車。屆時(shí)，深圳前海與廣州南沙將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，江門、中山等地也將實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)。

同時(shí)，深江高鐵將在深圳樞紐西麗站與贛深高鐵貫通，而且規(guī)劃西麗站與深圳北站之間還建聯(lián)絡(luò)線；而深江高鐵新建的深圳機(jī)場(chǎng)東站也將通過(guò)深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線銜接廣深港高鐵。未來(lái)，香港高鐵將通過(guò)深江高鐵、江湛高鐵直通粵西地區(qū)，屆時(shí)從深圳香港地區(qū)至茂名等粵西城市從原來(lái)的7小時(shí)左右縮短至3小時(shí)以內(nèi)，並促使粵西地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)「3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈」。